Die grösste Verbesserung für die Fahrgäste erzielte die Rhätische Bahn (RhB) auf der Strecke Davos-Filisur. Sollten dort ab März sämtliche Züge durch Busse ersetzt werden, verkehren neu an allen Wochentagen je zwei Pendlerzüge. Zudem fahren in der Sommersaison bis zu zehn weitere Züge täglich.
Ein paar wenige Züge mehr anstatt Busse gibt es auch auf der Linie nach Arosa. Zudem gibt es gegenüber der ersten Version des ausgedünnten Fahrplans Verbesserungen für Reisende von Landquart nach Scuol. Sie müssen ab dem 13. Mai nicht mehr in Sagliains im Unterengadin umsteigen und können sitzen bleiben.
Die Rhätische Bahn hatte Ende Januar bekannt gegeben, wegen eines Mangels an Lokführerinnen und Lokführern drei Prozent ihrer Zugleistungen durch Busse zu ersetzen. Die Massnahmen sollten ab dem 11. März bis zum Fahrplanwechsel 2025 gelten. Betroffen waren fast alle Bündner Regionen.
Proteste aus den Regionen
Nach massiven Protesten aus den Regionen, aus der Politik und von Pendlerinnen und Pendlern ging die RhB zusammen mit dem Kanton nochmals über die Bücher. Wie Direktor Fasciati nun ausführte, werden Verbesserungen erzielt, indem die Bahn kurz hintereinander fahrende Züge zusammenlegt. Auch werden neu Führungspersonen und Fachspezialisten mit Lok-Fahrerlaubnis vorübergehend in die Lokomotiven umdisponiert.
Bereits bekannt war, dass die Rhätische Bahn den Lokführer-Mangel mit einer Ausbildungsoffensive angeht. Zudem konnte das Unternehmen Lokpersonal von der BLS dauerhaft übernehmen und auch temporäre Leihlokführer einstellen. Bis Ende Jahr sollen so gut 40 neue Lokführerinnen und Lokführer zu den aktuell etwa 250 dazustossen.
Zeitplan unklar
«Ich lasse mich nicht festnageln, wann dieser Spuk vorbei ist», sagte Fasciati zum ausgedünnten Fahrplan. Es gebe eine gute Chance, dass die RhB die Situation in den nächsten Monaten lösen könne. Es könnte aber auch sein, dass sich der Personalmangel bis ins nächste Jahr auswirke.
Als Gründe für das Fehlen von Lokomotivführerinnen und -führern gab die Rhätische Bahn einen generellen Mangel an ausgebildetem Lokpersonal an. Zudem hätten eine angestiegene Personalfluktuation, interne Wechsel sowie erhöhte Krankheitsabsenzen und Langzeitausfälle den Lokpersonalmangel im letzten Jahr stark verschärft.